Как известно, перегрев двигателя не ведет абсолютно ни к чему хорошему. Чтобы такое не случалось, производители автомобилей стали устанавливать вентиляторы охлаждения радиатора, а зачастую даже не один.
В данной статье находится подробная инструкция по замене своими руками датчика включения электрического вентилятора охлаждения радиатора. Также вы можете просмотреть видео, которое наглядно показывает суть процесса в деталях.
- Общие теоретические сведения
- Где находится датчик включения вентилятора?
- При каких температурах он должен срабатывать?
- По какому принципу он действует?
- Другие причины не работающего вентилятора
- Проверка работоспособности датчика включения вентилятора
- Замена датчика включения вентилятора
- Инструменты
- Замена датчика
- Замена без слития тосола
Общие теоретические сведения
Где находится датчик включения вентилятора?
Итак:
- Ответ на этот вопрос очень простой – в . В разных автомобилях на разных конструкциях радиатора датчик может находиться в левом бачке или правом, снизу или сверху, но он всегда будет находиться в радиаторе.
- Определить его очень просто – это единственная вещь в радиаторе, к которой подходят провода электропроводки, а также в районе радиатора мало вещей, которые откручиваются ключом на 30. Так что когда делается замена датчика вентилятора на ВАЗ 2107 или другом ВАЗе, то ошибиться очень тяжело.
При каких температурах он должен срабатывать?
- Датчики выпускаются с разными температурными пределами.
- Зачастую включается при 92 градусах и выключается при 85-87 градусах.
- Бывают датчики с промежутками включения от 92 до 98 и выключения от 82 до 87. При покупке выбирайте такой датчик, какой у вас стоял или самый распространенный – 92/87.
По какому принципу он действует?
Для того, чтобы сделалась замена датчика включения вентилятора на ВАЗ 2110 этого, конечно, знать не обязательно, но для общего развития пригодится:
- В датчике находится контактная группа.
- При нагревании охлаждающей жидкости внутри , контакты датчика нагреваются и расширяются.
- Доходя до определенного предела, контакты замыкаются, передается сигнал на провода и вентилятор срабатывает.
Другие причины не работающего вентилятора
Если у вас перестал включаться электрический вентилятор охлаждения, не спешите грешить на датчик. Прежде, чем замена датчика включения вентилятора на ВАЗ 2106 или другой модели будет сделана, проверьте остальные пункты.
Это:
- Неисправность вентилятора. Одной из причин может быть выход из работоспособности самого . Цена его замены, конечно, дороже, чем датчика, но всякое бывает.
- Работоспособность вентилятора не всегда можно проверить замыканием двух контактов датчика его включения. Потому что может быть оборвана цепь.
- Надежнее всего проверить работоспособность вентилятора можно, подсоединив его контакты напрямую к аккумулятору, используя при этом два длинных провода. Если вентилятор не заработает, то его следует поменять.
Проверка работоспособности датчика включения вентилятора
Можно проверить новый датчик перед заменой, а можно и проверить старый после замены для успокоения совести.
Как это сделать? Очень просто – для этого понадобится мультиметр, термометр, емкость и вода или охлаждающая жидкость.
Итак:
- Налейте воду или в подготовленную емкость.
- Опустите туда резьбовую часть датчика охлаждения.
- Подключите клеммы мультиметра к контактам датчика и поставьте его в режим измерения сопротивления, а если есть режим прозвонки, то лучше на него.
- Опустите термометр в жидкость.
- Далее следует подогревать воду.
- При достижении температуры жидкости такой, при которой должен включаться датчик (обычно 92 градуса), его контакты должны замкнуться и мультиметр должен запищать.
- Если этого не случилось – датчик неисправен и его следует заменить.
Совет. Не удивляйтесь, если приобрели неисправный датчик. Просто поедьте к продавцу и поменяйте на новый.
Замена датчика включения вентилятора
В данном разделе освещается замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2107, 2110 и 2114. Принципиально все эти процессы на любом автомобиле одинаковы, отличия лишь в деталях.
Совет. Перед заменой датчика ознакомьтесь с инструкцией, просмотрите фото.
Инструменты
Для этой операции много всего не потребуется:
- Ключ на 30 накидной
- Ветошь
- Емкость для охлаждающей жидкости
Как видите, замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2109 самим обойдется не дорого. Покупать придется только датчик.
Замена датчика
Обратите внимание! Замену датчика лучше всего проводить на холодном двигателе. Так можно избежать получения ожогов кожи рук и других частей тела.
Итак:
- Не обязательно загонять машину на эстакаду или смотровую яму – это даже причинит некоторые неудобства. Достаточно будет просто закрытого помещения – гаража.
- Отсоедините минусовую клемму с аккумулятора.
- Для начала необходимо слить тосол из радиатора. Нет необходимости сливать его из блока цилиндров.
- Открутите пробку расширительного бачка системы охлаждения двигателя.
- Для слития тосола необходимо открутить сливную пробку радиатора. Она обычно находится снизу радиатора и выкручивается просто руками.
- Подставьте под машину емкость для тосола и дождитесь, пока он полностью стечет.
Совет! Используйте чистую емкость, так как этот же тосол придется заливать обратно.
- Закрутите обратно сливную пробку.
- Отсоедините контакты от датчика.
- Ключом на 30 следует выкрутить датчик включения вентилятора.
- Откручивайте осторожно, чтобы не повредить пластиковый бачок радиатора.
- Закрутите новый датчик на место старого. Не забудьте установить медную прокладку под новый датчик.
- Подключите обратно электропроводку к датчику.
- Залейте в расширительный бачок тосол, который ранее слили.
- Продуйте систему охлаждения, чтобы не было воздуха в системе.
- Подключите клемму аккумулятора.
- Заведите двигатель, прогрейте и проверьте работоспособность датчика.
- Если при нужной температуре вентилятор включается, значит все в порядке.
- Если нет, то придется проверить остальные возможные неисправности включения вентилятора.
Замена без слития тосола
Замена датчика вентилятора на ВАЗ 2110 со сливом тосола занимает много времени. Конечно, не так много, как переборка двигателя, но все же, если опустить из процесса слитие и заливку тосола, то можно сэкономить немного времени.
Совет! Для такой замены датчика необходима определенная сноровка и хоть какой-нибудь опыт ремонта автомобиля.
- Для быстрой замены датчика следует сорвать старый ключом на 30 и выкрутить его почти полностью.
- Далее подготовить надо новый датчик так, чтобы одной рукой выкрутить старый датчик, а другой рукой быстро вкрутить новый.
- Таким образом, потеря тосола будет небольшая.
- После такой замены протрите ветошью место вокруг датчика включения вентилятора, чтобы определить наличие или отсутствие течи тосола.
Вот таким образом можно немного быстрее осуществить эту операцию.
Не бойтесь ремонтировать любимый автомобиль своими руками. При том, что цена на авторемонт сейчас не маленькая, это очень выгодно. К тому же, опыт в жизни всегда пригодится.
Вентилятор охлаждения радиатора является одним из ключевых элементов, спасающих мотор от возможного перегрева. Он должен включаться, когда охлаждающая жидкость имеет слишком высокую температуру и недостаточно охлаждается при прохождении через радиатор. Например, такая ситуация возникает при работе двигателя на холостом ходу или движении автомобиля на низкой скорости, особенно при высокой температуре окружающей среды.
За включение/отключение вентилятора охлаждения отвечает датчик. Он должен срабатывать при высоких температурах, активируя вентилятор. Если этого не происходит, потребуется замена датчика. В рамках данной статьи мы рассмотрим, как определить, что вышел из строя датчик вентилятора охлаждения радиатора.
Как работает датчик вентилятора охлаждения радиатора
Чтобы понять способы проверки датчика, необходимо сперва разобраться в его принципе работы. Устроен датчик вентилятора охлаждения радиатора очень просто, но он несколько отличается на карбюраторных и инжекторных двигателях.
В карбюраторе в нем имеется два контакта и биметаллическая пластинка. При нагреве биметаллической пластины до определенной при производстве датчика температуры, контакты замыкаются, и через них начинает протекать ток к вентилятору, включая его в работу. На инжекторе система активации датчика практически такая же, за исключением того, что команду на включение отсылает блок управления двигателем, анализируя необходимость активации вентилятора на основе информации, поступающей с нескольких других датчиков.
Датчики на карбюраторных двигателях срабатывают при достижении определенной температуры, и водитель может посмотреть маркировку на корпусе устройства, чтобы определить, в каком температурном диапазоне сработает датчик. Обычно, подобные датчики активируются при температуре от 92 до 97 градусов по Цельсию. Если водитель беспокоится о возможном перегреве двигателя, он может найти в продаже датчик, срабатывающий при более низкой температуре, и установить его. На инжекторных двигателях температура срабатывания датчика прошивается в «мозги» блока управления автомобилем.
Где расположен датчик вентилятора охлаждения радиатора
Производители определяют место для установки датчика срабатывания вентилятора, в зависимости от конструктивных особенностей двигателя. Чаще всего его размещают в нижней части радиатора, но порой целесообразнее поместить датчик недалеко от термостата и блока цилиндров.
Как проверить датчик вентилятора охлаждения радиатора
Рекомендуем прочитать:Способы диагностики рассматриваемых датчиков будут отличаться, в зависимости от того, на каком моторе они установлены и как происходит их включение:
Выше рассмотрены варианты с полным выходом датчика из строя. При этом возможны ситуации, когда он отказывает частично, например, срабатывает на неправильной температуре. Это также можно проверить следующим способом:
В зависимости от полученных результатов, можно принять решение об исправности или неисправности датчика. Если он сработал при температуре ниже заявленной, то такой датчик имеет некоторые проблемы, но он сможет предотвратить перегрев двигателя, включив вентилятор заранее. Гораздо опаснее, если датчик срабатывает при температуре выше заявленной, в таком случае его потребуется заменить.
Летом наверное каждый шофер сталкивался с таковой неувязкой как перегрев мотора. Но если часто осматривать систему остывания мотора и вовремя устранять возникающие трудности, то перегрева мотора реально избежать. При увеличении температуры охлаждающей воды может не хватить естественного остывания, тогда и врубаются установленные на радиаторе вентиляторы, которые наращивают отвод тепла. За включение вентиляторов отвечает датчик, который срабатывает тогда, когда температура добивается критичной отметки. Размещен этот датчик понизу радиатора. В связи с этим датчик, включающий вентилятор в летний период времени должен быть в исправном состоянии.
Рис. 1 – Датчик включения вентилятора, который устанавливается
на радиатор
Механизм этого датчика достаточно обычной. В нижней части
механизма имеется биметаллическая пластинка 1, которая при определенной
температуре начинает изменяться, при деформации она влияет на
толкатель 2. Этот толкатель замыкает контакты, как подвижный 3 контакт, так и
не подвижный 4 контакт.
Рис. 2 – Чертеж
датчика включения вентилятора
Устройство включения вентиляторов устроено так: пока в радиаторе будет
находиться прохладная жидкость, биметаллическая пластинка 3 будет находиться
снутри датчика в недвижном состоянии, а контакты будут разомкнуты (Рис. 2а). Но
стоит температуре воды добиться обусловленного уровня, так
биметаллическая пластинка сходу начнет деформироваться и толкать толкатель,
замыкающего контакты (Рис. 2б).
Отметим сходу, что на различных марках автомобилей датчики
срабатывают на разной температуре. Датчики включения вентиляторов, не считая
систематизации по температуре делятся еще по скорости вращения. Понятно всего
два вида скорости - датчики, рассчитанные на две скорости вращения и на одну
скорость.
Почти всегда авто снабжаются односкоростным
устройством включения вентиляторов, да и двухскоростная система не является
редкостью. В таком устройстве, на датчике при достижении установленной
температуры замкнется одна пара контактов, которая в итоге включит
вентилятор. В данном случае вентилятор будет работать на маленьких оборотах. 2-ая пара контактов замкнется тогда, когда
температура охлаждающей воды будет и далее возрастать. В данном случае
вентиляторы будут крутиться с высочайшей скоростью, отводя, таким макаром, большее
количество тепла.
На российских автомобилях часто отказывает датчик
включения вентиляторов. Если во время езды увидели, что стрелка температурной
шкалы поднялась выше положенного значения, означает датчик включения вентилятора,
находится в неисправном состоянии, что и привело к перегреву. Если датчик
неисправен, то до гаража можно просто дотянуть. Для этого с датчика снимаем
разъем и с помощью проволоки замыкаем в разъеме клеммы. После этой нехитрой
манипуляции вентиляторы должны запуститься и при включенном зажигании повсевременно
крутиться.
Снимаем и проверяем
датчик
Автомобиль загоняем в гараж и заглушаем движок. Даем
автомобилю остыть. Создавать подмену
датчика необходимо на прохладный мотор, лучше
всего днем. Категорически воспрещается подменять датчик на только-только
заглушенном автомобиле, потому что можно получить от нагретых частей ожог. Ожог
также можно получить и от охлаждающей воды, которая во время работы мотора
греется до наибольшей температуры.
Находим, где в автомобиле размещен датчик включения
вентилятора. Чтоб ускорить процесс поиска, рекомендуется ознакомиться с
управлением эксплуатации автомобиля. В руководстве, обычно, указывается,
где размещен датчик и как его поменять.
В этом случае, если нет управления по подмене датчика, то
можно посетить форум хозяев таковой же модели автомобиля, как и у вас. На
форуме можно отыскать тех, кто уже сталкивался с схожей неувязкой и готов тщательно
поведать весь процесс подмены.
Откручиваем на радиаторе крышку и сливаем из системы охлаждающую жидкость.
Отметим сходу, что на неких автомобилях придется снимать аккумуляторную
батарею, только после чего можно свободно добраться до сливного гортани. Из-за
того что охлаждающая жидкость ядовита, не рекомендуется ее сливать на землю,
потому что она нанесет неисправимый вред окружающей среде. Во время слива воды
пытайтесь по способности не вдыхать ее пары.
От датчика отсоединяем колодки проводов, при всем этом за провод
дергать нельзя, по другому можно разрушить его. Браться необходимо только за
корпус колодки.
Выворачиваем датчик подходящим ключом, обычно подходит ключ
на «30». Достаем из разъема датчик и пристально осматриваем его поверхность.
Проверяем работоспособность выкрученного датчика. Для
проверки необходимо приготовить не глубокую кастрюлю, мультиметр с термопарой либо
указатель температуры на 100 о С и для прозвонки датчика очередной мультиметр. Процедура
проводится так: к датчику подсоединяем два провода и к концам мультиметра
подсоединяем провода. В кастрюлю наливаем воды ровно столько, сколько необходимо,
чтоб датчик, погруженный в воду не доставал до дна. Датчик подвешиваем так,
чтоб в воде оказалась фактически вся железная часть. При всем этом датчик не
должен касаться кастрюли, тепло датчику должно передавать только через
воду. Сейчас кастрюлю ставим на самое малеханькое пламя, ведь вода в кастрюле
должна греться равномерно и медлительно, а вкупе с водой и тело датчика. Эти
условия очень принципиально соблюдать. При сильном пламени, вода в кастрюле стремительно
закипит, потому датчик прогреться не успеет. К примеру, датчик рассчитан на 93 о С,
а сработает в стремительно закипевшей воде при 100 о С. Тогда и датчик можно неверно
посчитать неисправным. Хотя истинной предпосылкой будет являться стремительно подогретая
вода. Потому воду нагреваем медлительно, смотрим за датчиком, как он
сработает, сверяем показания на датчике с нашими плодами.
Вряд ли имеет смысл лишний раз напоминать к каким тяжелым последствиям может привести перегрев двигателя, а между тем подобная проблема может возникнуть из-за отказа такого, казалось бы, незначительной детали как датчик включения вентилятора. К слову сказать, данный элемент и сегодня широко используется на машинах с карбюраторными моторами и в полной мере это относиться классическому ряду изделий автоВАЗа и, в частности популярной модели ВАЗ 2106.
Конструктивно датчик включения вентилятора представляет собой терморезистор, который при достижении температуры охлаждающей жидкости определенного контрольного значения замыкает контакты включения вентилятора, а при снижении температуры, соответственно, размыкает (температура замыкания 92±2 °С а размыкания 87+2 °С). Кстати, приобретая датчик включения вентилятора для двигателя, установленного на ВАЗ 2106 следует учитывать, что аналогичные датчики на ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 настроены на более высокую температуру, а значит, в момент покупке следует внимательно изучить маркировку, нанесенную на его корпусе.
Осуществляя диагностику неисправности системы охлаждения, поиск места где находится данный датчик особого затруднения не вызывает, однако следует учитывать, некоторые различия в месте установки для вариантов ВАЗ 2106 с латунными и алюминиевыми радиаторами. В первом случае он находиться снизу бачка радиатора с левой его стороны, а во втором – в нижней секции правого бака.
Что касается общей электрической схемы работы системы охлаждения, то и здесь существуют разные варианты, например, на карбюраторных автомобилях семейства ВАЗ, начиная с 2000 года, вспомогательное реле подключения вентилятора больше не устанавливают, а из жгута удалены все провода его подключения. Также с 2000 года начато использование более совершенного датчика 661.3710.
Типовая схема системы охлаждения ВАЗ 2106 приведена на рисунке, где цифрами обозначены:
- генератор;
- аккумуляторная батарея;
- выключатель зажигания;
- основной блок предохранителей;
- вспомогательное реле;
- датчик управления вентилятром;
- электровентилятор;
- вспомогательный блок предохранителей.
Не должен вызывать особых проблем и вопрос, как проверить датчик включения вентилятора в случае общей неисправности системы охлаждения. В данной ситуации достаточно перемкнуть контакты в разъеме датчика (со стороны бортовой электросети) и если в таком положении вентилятор запуститься, то стоит задуматься, как поменять датчик или, хотя бы, без последствий добраться до гаража или автосервиса.
Если исправный датчик включения вентилятора у вас уже под рукой, то замена неисправной детали не потребует от вас особых знаний и специальных навыков. При этом вам понадобиться, всего лишь, ключ на «на 30» и емкость для сбора охлаждающей жидкости.
Единственная особенность заключается в том, чтобы при сборке не забыть установить уплотнительную прокладку, кроме того, для удобства работы, возможно, придется снять аккумулятор. При подключении колодки разъема, его полярность значения не имеет. В любом случае, если ситуация с перегревом двигателя возникла в дороге необходимо придерживаться определенных правил.
Прежде всего, при возникновении проблемы не следует сразу выключать двигатель – это чревато местным перегревом некоторых деталей двигателя вследствие создания условий для, так называемого, «теплового удара». Гораздо полезнее просто остановиться и примерно пять минут дать поработать двигателю на холостых оборотах. Кроме того, значительно понизить температуру охлаждающей жидкости можно методом включения отопления салона.
Отказ от постоянного вращения вентилятора с помощью ременного привода позволил сократить время прогрева двигателя. Электрический привод, который состоит из мотора, реле, датчика включения и аккумулятора, позволяет включать вентилятор лишь тогда, когда температура двигателя превышает оптимальное значение. Благодаря такому подходу система охлаждения двигателей внутреннего сгорания стала более эффективной. Периодическое включение вентилятора позволило снизить расход топлива, ведь сократилось время прогрева мотора и исчезли потери мощности на постоянное вращение лопастей.
Как работает и где находится датчик включения вентилятора
Основа датчика – биметаллическая пластина, которая с ростом температуры меняет свою форму. Когда температура охлаждающей жидкости превышает указанное на корпусе датчика значение, изгиб биметаллической пластины приводит к замыканию контактов датчика. Электрический ток, который проходит через контакты датчика, включает силовое реле, управляющее двигателем вентилятора.
Датчик расположен сбоку радиатора. На одних моделях он расположен сверху, на других посередине. Распознать его несложно. Он похож на крупную латунную гайку, к которой подходят два (реже три) электрических провода. Собираясь менять датчик включения вентилятора, учитывайте следующее. Чем ниже температура срабатывания датчика, тем ниже его устанавливают относительно уровня охлаждающей жидкости. Температура включения датчиков, которые устанавливают внизу радиатора, не превышает 85 градусов. Температура датчиков, устанавливают в середине радиатора 90 – 95 градусов.
Как проверить датчик включения вентилятора
Необходимость в проверке датчика возникает после перегрева мотора или подозрении на плохую работу системы охлаждения. В первую очередь необходимо проверить не датчик, а провода и реле, включающие вентилятор. Для этого снимите провода подходящие к датчику и замкните их, если проводов не два, а три, то нужно поочередно замкнуть средний и каждый из крайних. Вентилятор должен включиться на низкой и высокой скорости, в зависимости от того, какие контакты замкнуты. Если вентилятор включился, значит, провода и реле исправны и можно приступать к проверке датчика, если нет, необходимо найти и устранить неисправность (обрыв проводов, плохой контакт, перегоревший предохранитель, сгоревшие реле или мотор вентилятора).
Убедившись, что реле, мотор и провода исправны, приступайте к проверке датчика. Для этого вам понадобится тазик для охлаждающей жидкости, ключ на 30, термометр до 100 градусов, кастрюля с водой, печка и мультиметр. Снимите клемму с аккумулятора и подставьте тазик под автомобиль таким образом, чтобы охлаждающая жидкость из радиатора выливалась не на землю, а в него. Дождитесь, когда радиатор остынет до 45 – 50 градусов, после чего выкрутите сливную пробку (она расположена в нижней части радиатора с левой или правой стороны). После того как жидкость стечет, вкрутите пробку на место. Снимите провода с датчика (если их 3, то пометьте каждый, чтобы при установке нового датчика не перепутать их), после чего ключом на 30 выкрутите датчик.
Налейте в кастрюлю воды, чтобы она покрыла рабочую часть датчика (до гайки) и поставьте на печку. Контролируйте температуру воды с помощью термометра.
С помощью мультиметра проверяйте срабатывание контактов датчика. Для трехконтактного желательно использовать два мультиметра. Включите мультиметр в режим измерения сопротивления со звуковым сигналом и подключите к выводам датчика. Когда биметаллическая пластина замкнет контакты, мультиметр начнет пищать. Выключите печку и дождитесь выключения мультиметров. Сравните показания термометра в момент срабатывания и выключения контактов датчика. Если отклонение от написанных на корпусе датчика значений свыше 5%, желательно заменить его. Если отклонение свыше 10%, или датчик вообще не сработал, его необходимо заменить. Установка проходит в следующем порядке – вкручивание датчика, заливка охлаждающей жидкости, подключение аккумулятора.
Видео - Замена и диагностика датчика включения вентилятора
Как подобрать новый датчик
Чтобы правильно подобрать датчик, необходимо знать оптимальную температуру охлаждающей жидкости, при которой он должен включаться и выключаться. Для автомобиля ВАЗ 2110 это 92 и 87 градусов. Оптимальная температура срабатывания датчика для другого автомобиля указана в инструкции по ремонту и эксплуатации машины. Покупайте датчик только в крупных магазинах и обязательно берите чек. Перед установкой датчика на автомобиль, проверьте его, как описано выше. Если разница между температурой, указанной на корпусе датчика и той, при которой он реально срабатывает, превышает 5%, замените его. Работа мотора при температуре, отличающейся от оптимальной, сильно снижает его ресурс.
